Fiktive Strecke "Am Dreuselsee" - News für v0.3a

Ich bekam wertvolle Verstärkung. Ein echter Eisenbahner hilft mir bei der Signalisierung und ich freue mich sehr, dass weniger zu richten ist, wie ich zunächst befürchtete und dass er sich die Zeit nimmt, mir zu helfen. Inzwischen fängt er sogar an, auch die Landschaft auszugestalten, was ich wirklich großartig finde.

In Syblingen am Ausziehgleis

Er machte mir den Vorschlag, die Hauptstrecke im Osten weiter fortzuführen, so dass man prinzipiell "im Kreis" fahren könnte. Nach reiflicher Überlegung und Begutachtung des mehrere 100 km² zusätzlichen Geländes habe ich gestern die ersten Meter Gleis verlegt, weil auch ich dies für eine grandiose Idee halte. Damit wächst die Länge der Hauptstrecke von 65 km auf etwa geschätzte 120-140 km, die theoretisch unendlich lange so befahren werden könnte, dass man nirgendwo endet.

Gleichzeitig soll natürlich auch die Nebenstrecke erweitert werden, so dass sie auch im Osten an die Hauptstrecke angeschlossen werden wird.

Abenddämmerung

Gestern habe ich ein Video gemacht, in welchem ich eine Fahrt aufgenommen habe, mit der ich versuchte, die Streckenqualität zu testen und aufzuzeigen. Dazu bin ich mit einer BR182 "Taurus" (von HRQ) mit dem 1,5-fachen der erlaubten Streckenhöchstgeschwindigkeit die Hauptstrecke abgefahren. Das Video musste leider wegen der 15-Minuten-Begrenzung bei youtube geteilt werden: Teil 1 und 2.

Jetzt Befehl40 drücken sonst gibts 'ne Zwangsbremsung!

Man kann im Video recht deutlich erkennen, dass ich mir beim Verlegen der Gleise sehr große Mühe gab. Zwar merkt man hin und wieder einen Steigungswechsel, das liegt aber an der viel zu hohen Geschwindigkeit. Bei Streckenhöchstgeschwindigkeit sind viele Steigungswechsel kaum noch zu merken. Gut zu erkennen ist die Kurvenüberhöhung, die in etwa 99% aller Kurven konsequent eingebaut wurde, wenn man von Abstell- oder Bahnhofsgleisen absieht.


Inzwischen verfügt die Strecke über etwa 40 Tunnel. In allen wurde eine Verdunkelung eingebaut (Tunnel Occlusion Volume) und normale Gleise ohne Wintertextur verwendet, nicht die alten schwarzen Gleise von früher, wie man sie noch auf der Hagen-Siegen-Strecke sieht.

Das sind sehr schöne Repaints von Railworker12 und ice. Danke Jungs!

Durch die Erweiterung der Hauptstrecke muss der See erheblich ausgeweitet werden.
Ich bin gespannt, mit welchen Unzulänglichkeiten das Gelände mich noch konfrontiert, so daß ich mit Tunneln und Brücken vielleicht tief in die Trickkiste greifen muss.
Ich könnte das Gelände zwar großflächig anpassen, aber das wäre ja langweilig. Im Großen und Ganzen muss man das Gelände so nehmen, wie es kommt, wenn man von A nach B möchte oder muss. :-)

Fiktive Strecke "Holdenfels am Dreuselsee" - Update

Das Kohlekraftwerk musste am alten Platz entfernt werden, da der Standort ungünstig gewählt war. Stattdessen wird dort nun eine Glashütte errichtet.
Auf das Kohlekraftwerk wollte ich jedoch nicht verzichten, also wurden im Süden weitere 10 km Luftline Gleise verlegt. Das KKW fand nun seinen Platz in der Nähe des Sees, so dass es auch das zum Betrieb Wasser erhält, was vorher nicht der Fall war.
Der Rbf Syblingen im Norden wurde komplett abgerissen und ergeblich größer neu aufgebaut. Er beinhaltet jetzt 2 Ablaufberge (Sommer/Winter). Tests mit dem Ablaufberg (Video)  wurden vorgenommen, waren aber leider nur zum Teil erfolgreich, weil RailWorks diese Möglichkeiten nur mit gecheateten Waggons bietet.
Leider stellte ich fest, dass die standardmäßig mitgelieferten Himmel- und Jahreszeitendateien von Railworks zum Teil katastrophal umgesetzt worden sind. So hat man beispielsweise auf der Strecke München-Augsburg während der Morgendämmerung einen schokobraunen(!) Himmel. Ich beschäftigte mich also auch noch damit und verpasste meiner Strecke erst mal eine vernünftige Umgebung.
Auch ein Gewitter wurde erstellt (Video 1 und Video 2). Ich danke in dem Zusammenhang Tom Boswell, von dem ich diese Idee im Prinzip habe, doch konnte ich das Gewitter noch erheblich verbessern.

Die Gleisverlegung ist jetzt zu ca. 90% abgeschlossen.
Die Signalisierung und Beschilderung (Streckenmöbel) ist zu ca. 75% fertig.
Die Landschaftsgestaltung befindet sich leider noch in der Anfangsphase. Ich würde schätzen, dass sie zu ca. 5% fertig ist.

Es ist also noch viel zu tun! :-)

Fiktive Strecke "Holdenfels am Dreuselsee" für den TS2013 / RailWorks4

Schon länger arbeite ich an einer fiktiven Eisenbahnstrecke, die zuerst nur zum Testen und Üben im Welteditor entstand.
Nach und nach wurde sie erweitert, so dass "Holdenfels am Dreuselsee" nicht mehr nur noch ein Test ist, sondern inzwischen zu einem vollwertigen Projekt mit inzwischen etwa 100 km Bahnstrecke geworden ist.

An einem größeren See liegend erinnert die Landschaft ansonsten an z.B. Eifel, Westerwald oder vergleichbaren Landschaften, was die Geländeformen betrifft. Am See angegliedert ist ein kleinerer Binnenhafen im Süden.

Im Grunde besteht die Strecke aus einer Acht, deren rechte Hälfte aus einer nicht elektrifizierten, 1-spurigen Nebenbahn besteht und die linke Hälfte aus einer elektrifizierten 2-spurigen Hauptstrecke.

Die Hauptstrecke ist gerade im Begriff, von mir mit H/V-Signalen ausgerüstet zu werden.

Die Nebenstrecke ist bereits mit Hektometersteinen und Formsignalen bestückt. Beide Strecken sind im Norden, in der Mitte und im Süden miteinander verbunden, so dass interessante Szenarien (Aufgaben) erstellt werden können.
Normalerweise erinnern die meisten Strecken eher an Topographien wie Schläuche oder Sterne. Hier jedoch könnten Aufgaben erstellt werden, die z.B. eine Hinfahrt zum Ziel über die Hauptstrecke führen, aber den Rückweg über die Nebenstrecke vorschreiben.

Besonderer Wert wurde auf eine reichhaltige Auswahl an interaktiven Verlademöglichkeiten gelegt. So kann man z. B. von einer Brauerei Treber zum Binnenhafen bringen und von dort Gerste und Hopfen zurück. Fahrten von der Kiesgrube zum Hafen sind denkbar ebenso wie Fahrten vom Binnenhafen zum Kohlekraftwerk oder Container vom Hafen sonstwohin. Der Hafen spielt dabei eine zentrale Rolle, es sind aber auch Güterszenarien ohne die Einbindung des Hafens denkbar. Zwei miltelgroße Rangierbahnhöfe bieten Potential für anspruchsvolle Rangierszenarien.

Auch der Personenverkehr wird nicht zu kurz kommen. Vier größere Bahnhöfe an der Hauptstrecke und mehrere kleinere Ortschaften und Haltepunkte an der Nebenstrecke bieten viel Raum für Aufgaben im Bereich der Fahrgastbeförderung.

Großer Wert wird auf die landschaftliche Gestaltung gelegt und vor allem der Winter wird besonders beachtet werden.

Die gesamte Strecke ist mit Kurvenüberhöhung ausgestattet, dort wo es irgendwie möglich war und die bahntechnische Seite (Signalisierung, Beschilderung, Kurvenradien) wurde und wird so gut wie möglich umgesetzt werden. Ich danke in diesem Zusammenhang all denen, die mir in dieser Hinsicht mit Tipps und Tricks behilflich sind, bin ich doch nur interessierter Laie mit nur einem Grundstock an Bahnsachverstand.

Nicht funktionierender Prellbock von SAD "Buffer_DE_Local" repariert

Mit Erstaunen stellte ich fest, dass der auf meiner Nebenbahn verbaute Prellbock von SAD "Buffer_DE_Local" (Bild) keine funktionierende Kollisionsbox hat.
Eine Überprüfung auf der Strecke Altenburg Wildau brachte dann die Erkenntnis, dass es nicht an mir lag, sondern dass dieser Prellbock generell fehlerhaft ist und dass er sich verhält, als bestünde er aus Luft!

Holzlaender und ich sind daraufhin im Forum von Rail-Sim.de das Problem angegangen.

Nun steht ein Patch bei Rail-Sim.de zur Verfügung, der dieses Problem beseitigt. Enthalten ist der Patch selbst und eine Anleitung in deutsch und englisch.

Danke an Holzlaender, der echt gute Werte für die Kollisionsbox fand.
Jetzt macht der Prellbock das, was er soll :-)

Update des Repaints "Vossloh G2000BB-3 (MRCE/RTS)"

Die schwarze G2000BB von Vossloh liegt nun in Version v1.0c vor.
Gegenüber der v1.0b wurden folgende Sachen geändert:

1. Das Seitenverhältnis und die Position der "vossloh-locomotives"-Schriftzüge wurde korrigiert
2. Scheinwerfer: Die Pixeltreppen beim Übergang von schwarz nach weiß wurden begradigt, so dass sie fast verschwunden sind
3. Die letzten verbliebenen roten Dachaufbauten wurden nach schwarz eingefärbt
4. Die Texte seitlich über den Führerkabinen wurden dem Original angepasst durch eine geeignetere Schriftart
5. Gleiches gilt für die "1" und die "2" an den Seiten der Führerkabinen
6. Wintertexturen!

Ein Video ist verfügbar auf youtube 

Benötigt wird die rote G2000BB von giovanni (von RSItalia) in der Version 2
Enthalten ist eine ausführliche Dokumentation in Deutsch und Englisch und Links zu Bildern des Originals und zur benötigten G2000BB von giovanni.

Download v1.0c bei Rail-Sim.de

Danke an StS (von Rail-Sim.de) ohne den keine Wintertexturen möglich gewesen wären.
Und an giovanni (RSItalia) für das schöne G2000BB-Modell in roter "DB Schenker Railion"-Ausführung.
Und natürlich an Rail-Sim.de - Die RailWorks-Community

Dies ist die letzte (finale) Version zu diesem Repaint.